德國FESTO工業(yè)自動化氣缸選型指南

活塞桿氣缸

活塞桿氣缸是執(zhí)行直線運(yùn)動的氣驅(qū)動器。能量作用于活塞，然后經(jīng)由活塞桿傳遞給要移動的部件。其推力在 6 bar 時(shí)可高達(dá) 50 kN（具體取決于缸徑）。

無桿氣缸

無桿直線驅(qū)動器是通過與活塞的橫向連接傳遞動力的氣驅(qū)動器。其所需安裝空間明顯小于同類活塞桿氣缸。外界與活塞或通過缸筒上的開槽以機(jī)械式連接，或透過密封缸筒以磁偶式連接。

擺動氣缸

Festo 擺動氣驅(qū)動器可實(shí)現(xiàn)擺動運(yùn)動，擺角大可達(dá) 270°。除性能高、派生型繁多外，這款驅(qū)動器同時(shí)還具備精度高的特點(diǎn)。

多位置氣驅(qū)動器

Festo 提供兩種不同工作原理的多位置氣驅(qū)動器。根據(jù)第1種原理，由兩個獨(dú)立的氣缸組成多位置驅(qū)動器。兩個氣缸通過一個安裝組件連接在一起，兩個活塞桿沿相對方向伸出。根據(jù)控制和行程分配的不同，這種類型的氣缸可實(shí)現(xiàn)多達(dá)四個位置。根據(jù)第二種原理，由不同行程長度的兩到五個氣缸串聯(lián)組成多位置氣缸。在這一類型的氣缸中，只有一個活塞桿可見，該活塞桿沿一個方向移動至不同位置。

導(dǎo)向桿氣缸

導(dǎo)向桿氣缸非常堅(jiān)固、緊湊且，帶重載導(dǎo)軌。
該款驅(qū)動器配有導(dǎo)向桿，并連接在聯(lián)接板上，因此康扭轉(zhuǎn)，故而具備堅(jiān)固且具韌性的特點(diǎn)。 而滑臺式驅(qū)動器的特點(diǎn)是精度和重復(fù)精度高。

阻擋氣缸

用于對機(jī)器上或運(yùn)輸系統(tǒng)工件托盤執(zhí)行有阻尼或無阻尼阻擋的氣缸。在運(yùn)輸系統(tǒng)上，帶緩沖的阻擋氣缸可阻擋重達(dá)近 800 kg 的負(fù)載。

夾緊氣缸

夾緊氣缸直接用氣動夾緊元件或借助運(yùn)動裝置夾持或夾緊工件。在非活動狀態(tài)下，夾緊元件會擺出工作區(qū)域。使用運(yùn)動裝置時(shí)，可實(shí)現(xiàn)非常高的保持力，且能耗較低。氣囊及膜片式驅(qū)動器

氣囊及膜片式驅(qū)動器在氣動領(lǐng)域自成一類，擁有特殊性能。 例如，它們不會發(fā)生爬動現(xiàn)象。該驅(qū)動器可在多種應(yīng)用場合內(nèi)用作驅(qū)動器或空氣彈簧元件。

旋轉(zhuǎn)分度臺

氣動旋轉(zhuǎn)分度臺可實(shí)現(xiàn)連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 旋轉(zhuǎn)分度臺適用于裝配等應(yīng)用場合。由于旋轉(zhuǎn)方向可變且刻度選擇自由，旋轉(zhuǎn)分度臺的應(yīng)用范圍非常廣泛。

氣缸/閥組合

由氣驅(qū)動器集成或連接控制閥組成的單元。這種預(yù)裝配單元安裝十分簡單。閥到驅(qū)動器之間距離較短，因此開關(guān)時(shí)間也較短。

液壓緩沖器

液壓緩沖器用于吸收移動驅(qū)動器的能量。驅(qū)動活塞的止停通過橡膠元件和/或液壓實(shí)現(xiàn)。在終端位置前相對緩和地止停不僅能防止強(qiáng)烈沖擊和回彈，而且還可保護(hù)驅(qū)動器和機(jī)械零件免受磨損或不可修復(fù)的損壞。

抓手

抓手是一種氣或電驅(qū)動器，用于夾持、定位和移動工件。抓手是工件與工業(yè)機(jī)器人之間的連接件。